KnallertForum.dk

Har været ved at renovere min motor med nye lejes osv
Har brugt fremgangsmåden med varme og kulde
Til at samle blokkene har jeg brugt rtv silikone
Inden jeg samlede blokken fulgte jeg de org. Split tegninger
Og alt så ud til at være korrekt funktions mæssigt

Har kun monteret koblingen men ikke cylinder og tænding

Mit problem ligger i jeg ikke kan dreje krumtappen rundt med håndkraft og hvis jeg bruges en møtrik og topnøgle på tændings gevindet kan jeg godt dreje den rundt men den kører meget trægt dog begyndte den at køre mindre trægt efter nogle omgange,

Har dog ikke hældt olie på endnu.

Hvad satan ind i helvede kan der være galt!!!??

Uoriginal krumtap som ikke overholder mål..... om igen..

Leje der ikke er sat helt på plads, så det klemmer på krumtappen?

du tager en klap hammer..og giver krumtappen et kraftigt dask fta begge sider. med måde.......det får lejerne til at sætte sig..rigtigt på plads..og så løsner det hele sig..når det kommer på plads...

men brug en messing dorn at slå på..så du ikke bøjer noget..det er skrøbelige sager..slå aldrig på gevinderne..selv med møtrikken på kan de blive skædet


du har vel smurt med fedt på simmeringene..

Der findes heldigvis ikke uorg. Krumtap til Samurai

Har smurt simmerringene,
Men vil forsøge med hammer!

Med nye pakdåser vil den gå så trægt at man næsten ikke dreje den med fingrene uden at svinghjulet er på. Det er meget normalt.
Det gør en FS! også (altså hvis man prøver at dreje på krumtappen unden svinghjul. Specielt hvis den er i gear.

det er lejerne der skal sættes på plads tappen sidder i spænd..

slå evt på inderringene af lejerne med et rør af en art.. det hjælper altid det er nok lidt svært når simmerringene er sat på

Prøv lige Strynboens "stunt" før du skiller det hele ad igen - det plejer at virke!!!

Erik

Har ikke haft svinghjul på.. Men man kan ikke dreje den på koblingsskålen, ej heller træde
Kickstart.
Er helst sikker på den ikke står i gear da gearskiftet fungere PERFEKT.

Vil en kørneprik med rundet hovede ikke fungere bedre?

Har idag forsøgt med en gummi hammer og dorn, synes ikke det gjorde en forskel..

Ville det hjælpe at få olie på gearkassen?

olie på gearkassen hjælper ikke nej,

jeg ville næsten foreslå at hive den fra hinanden igen og prøve igen, denne gang med mere varme så de kommer helt i på 1. forsøg,

første gang jeg renoverede min fs1 stødte jeg ind i samme problem.. dog fik jeg den til at køre rundt ved at banke på inderringene... men skaden var sket da de sad i spænd så den nåede ikke at trille mange meter før tappen igen sad fast eller... den dreje fint rundt uden tændrør.. men så snart den fik lidt modstand kunne man næsten stå på kick starteren

de sidste par motore jeg har skiftet tap og lejer på ( min fs1 og suzuki rmx ) der har blokkende bare klappet sammen om tappen uden de mindeste problemer og har bare kørt 110 % perfekt derfra lejerne skal bare varmes godt op mens de sidder i blokken ( helst ink. hele blokken i feks. en ovn så man undgår at den bliver skæv ) og skal tappen fryses lidt ned og så går det ellers snildt derfra..

ellers skal du bruge den lidt sikre måde med nogle afstands skiver, rør og en møtrik hvor du hiver den på plads, ligesom i niels fups guide.. dette kan du evt. også prøve nu for at hive krumtappen helt på plads så den ikke sidder i spænd

Spørgsmålet er vel, om der ikke SKAL afstandsskiver mellem krumtap og lejer...?

Man bliver svært skuffet, hvis man glemmer dem i en Ciao-motor...

Ikke ifølge service manualen og har aldrig hørt om det på suzukien

Prøver lige at banke på inderringene og måske et lidt hårdere dap med hammeren da jeg var ret forsigtig..