KnallertForum.dk

Det er en Honda Metropolitan, den er som sådan ikke noget fancy, men ville ombygge den ligesom man bygger Honda Zoomer'erne om i USA og Kina.

Lidt ala den her.


Så vis den kunne registreres som en MC ville det være meget nemmer.

Nu ved jeg ikke hvor du er i landet, men Nørresundby Bilsyn (http://www.norresundbybilsyn.dk/" onclick="window.open(this.href);return false;) er 200 meter mestre i alt vedr. syn og indregistrering af alverdens underlige køretøjer.
Jeg fik stor hjælp da jeg skulle have min FS80 syn, registreret og på plader...

fancy jo da,flot

Hejsa.

Jeg har en puch maxi 2-gear fra Østrig, uden woe i stelnummeret, den har tum-156 på motoren og den er helt lovlig 30.km.t
Vil det så sige at jeg lovligt kan få den forsikret til kørsel i DK uden problemer, da maxi 2-gear jo har været godkendt i DK?

Eller misforstår jeg lovgivningen?

Mvh lasse

Så lenge at cylinderen er dansk og lovlig, er det nok ikke noget problem.

Hej, og tak for svar

Så vil jeg ringe og få den forsikret så den kan komme ud og køre

Mvh Lasse

hej

Jeg prøver lige denne gamle tråd, håber det er ok.
Jeg er ved at kigge på en Puch X-30 og det er selvfølgelig meningen at den skal på gaden. Det bliver bare sagt at det er umuligt.
Nu læser jeg denne tråd, og ser måske en mulighed i det der står her. Det er jo faktisk bare en Puch Maxi i "forklædning". Med en "dansk" motor, eller bare et lovligt cylindersæt, burde den så ikke være lovlig at køre på?

Det er sådan en her:
http://databikes.com/imgs/a/c/o/r/n/puc ... _1_lgw.jpg

(jeg kunne ikke lige finde ud af det med billeder, så I får et link i stedet)

Som 30'er er det næppe et problem, så længe motoren er lovlig.

Trods talrige påstande om konfiskering, manglende dækning fra forsikringsselskabet etc. er jeg 100% overbevist om, det er både muligt og lovligt.

TUM-mærkningen dækker kun motoren.
WOE o.lign. repræsenterer kun importøren.
Der findes mig bekendt ingen paragraffer, som forbyder egen-import af knallerter.
Hvis forsikringsselskabet udsteder en ansvarsforsikring, SKAL den dække, uanset hvad man har lavet - HVIS forsikringsselskabet får mistanke om, at forsikringstager har handlet i ond tro, KAN de rejse erstatningskrav; Bevisbyrden vil i så fald hvile på forsikringsselskabet, og det skal være grelt, før det sker; F.eks. hvis knallerten hedder "GS80" (indikation for 80ccm motor og navnet er kun et eksempel) og kører 100km/t op ad bakke og i modvind, for så må ejeren dælendulme være klar over, det ikke er en "proppet" 50ccm motor.

For at den passer indenfor rammerne, skal motoren være under 50ccm (49,99ccm max) og tophastigheden må ikke overstige 30km/t, ligesom bremser og lys skal leve op til gældende lovgivning.

Bare for at være sikker, har jeg snakket med en fra Trafikstyrelsen. Han fortalte at det er ulovligt at kører på en ikke-typegodkendt knallert i Danmark. (eks. Zündapp Typ 444 310 Automatic)

Ligemeget hvor den kommer fra eller om den kan forsikres! Hvis den opfylder betingelserne kan den, måske, synes som lille motorcykel. Den skal have en max. hastighed over 45, eller en volumen over 50 cc og være fra før 2004. Se skats hjemmeside for reglerne.

For at få en impoteret knallert på gaden, SKAL den være TÜM/ K-mærket og forsynet med stelnummer og motornummer.

Jeg vil lige understrege at hvis man køber en Puch X50-4 fra Mopedspeed.dk, kan den godt forsikres MEN forsikringen dækker ikke nødvendigvis. Samme regler som hvis knallertren er blevet udsat for konstruktive ændringer! (TUN)

Jeg venter nu på svar om en Puch MAxi p TÜM 156 fra Tyskland kan anvendes lovligt i Danmark.

Og hvor på stellet er TUM/DK-M vist?

En knallert, som aldrig har fået godkendelse på motoren, er selvsagt ulovlig. Men kaster jeg en lovlig TUM-186-motor i et tysk Kreidler-stel, er der kun stelnummeret til forskel fra en dansk. Og så bærer den netop den korrekte mærkning.

Findes der et register over danske knallert-stelnumre?

Jeg savner i høj grad en reference til en paragraf.

Forsikringsselskabet kan ikke trække i land, medmindre der er tale om en maskine, som aldrig har eksisteret i landet på lovlig vis. Og selv da, tror jeg de får problemer, hvis den ikke kører for stærkt, skulle det f.eks. dreje sig om en 25-knallert med tilhørende papirer/dokumentation for dens maksimale hastighed.

Bestemmelserne findes i Vejledning om syn af køretøjer og i Bekendtgørelse om syn af køretøjer.

Begge kan findes på: http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Syn-og ... B8jer.aspx

Dette er det nærmeste, jeg kommer på noget konkret.
Typegodkendelsen følger TUM-mærkningen (før 1/5-1977)

Og så var der lidt andet interessant:

Jeg tyder det somom stellet ingen betydning har, bare knallerten i sin helhed findes som typegodkendt knallert i danmark. Så det er bare motoren der skal være TUM godkendt.

Det er godtnok en forvirrende omgang. Hvordan skal en politimand kunne se om knallerten findes som typegodkendt model? Hvad hvis jeg tager en tysk Puch M50, smider en lovlig TUM motor på og smækker Monza klistermærker på?

Det ville være snyd, og du er således i "ond tro". Dvs. stenen triller, hvis det bliver opdaget.

Jeg ser helst, at andre tygger dokumentet igennem, for jeg kan let have overset noget.

Det er til gengæld en væsentlig detalje med kravet til akkumulator ved en egenvægt under 120kg og fra før 1/4-1981.
Bemærk i øvrigt, at HVIS man alligevel monterer positionslys, så SKAL batteriet dertil kunne lades op af generator/ladeanlæg! Dvs. cykellygter ikke duer uden en vis ombygning.

Hej, dette har sikkert været oppe før men jeg har en ide om at lave en dansk kreidler om til MC med 5 gear og 6.25 HK, skal man søge om dette eller kan man køre til syn med den nye monteret 5 gear 6.25 HK motor og typegodkendelsen ??
Jeg har registreret flere tyske modeller i DK og kender proceduren her men ikke hvis knallerten er dansk.

Du skal starte med at skrive til skat og spørge om tilladelse til at stille op til syn uden reg attest. Se de første punkter her:
http://www.veteranmotorcyklen.dk/syn%20 ... cykel.html

Hej Carsten

Tak for info, jeg tænker at omdøbe typen til en K54/53 B da den jo ender som sådan, stellet er det samme men jeg beholder det originale danske stelnummer som jo er et 3 gear nummer......WJA 30954xx M

vil lige indskyde, der er kommet nye regler for og lave knallert om til mc. så det ikke nok med en typegodkendelse. Du skal også have på skrift fra kreidler at knallert stel kan holde/laves om til mc. jeg har lige været turen igennem med dansk kreidler 3 gear i februar i år.
Alle dokumenter skal uploades på en dokument portal til trafikstyrelsen som skal godkende det. og bliver det IKKE godkendt giver det 3 straffe points og når syns hallen har 12 points lukker de synshallen, så held og lykke med og finde en som vil syne den! jeg endte i jylland!

og lige en anden ting Michael, du kan ikke ændre typenummeret, fordi så passer stelnummer ikke. fx K54/32 DK som dansk 3 gear hedder har stelnummer inden for en række tal, hvorimod K54/53 har stelnummer inde for en række andre tal. håber du forstår.

Hej Tim

Tak for info, jeg mener dog at jeg kan omdøbe den til en K54/53 B som jo er den model den bliver uanset stelnummer, stellet er stort set det samme så det er det jeg går efter.
Hvis du har måtte fremskaffe dokumentation for at stellet kan holde fra en fabrik der lukkede i 1983, hvordan bar du dig ad med det ??