KnallertForum.dk

Hey KF
Har en gammel Suzuki Dm50 den står ude under et halv tags noget, så den står i læ.

Men mit spørgsmål er så bare hvor meget kan det mærkes på den bagefter ?
For 1-2 uger siden, begyndte kulden vist og trække ind på min kære suzuki ( lige lidt flere tramp i kick starten end nomalt )
Den har næsten lige været til service og fået lavet lidt sådan som en ny o-ring, fedtsmøring og så noget andet jeg ikke lige kan huske.

Håber på lidt svar, men hvordan står jeres om vintern ? har desværre ikke mulighed for og have den inde i et skur.

Hej Freja og velkommen til

Det bedste sted at opbevare en knallert er et tørt skur - eller i stuen, soveværelset etc.
Noget knallerten ikke har godt af er fugt. Fugt kryber ind alle steder - også til de elektriske dele og kan gøre det svært for tændingen og der med gnisten på tændrøret at fungere optimalt. Har du ikke andre muligheder end under et halvtag, ville jeg købe et vandtæt dækken for at holde fugten væk. Der næst bør du købe noget silikone i en lille flaske med pensel og smøre tænderørshætte, tændledning og andre elektriske ledninger og dele ind med det. Det forhindrer fugten i at komme ind. Husk at delene skal være tørre før end du smører dem ind.

Krom dele ville jeg give noget rustbeskyttelse og sprøjte på for at undgå at den ruster her i vinter. Især salt fra vejene er hård ved kromen, lige som vand og fugt.

Jeg er dm50 kører og nu får du bare lige min erfaring

Jeg har en dm50 som før jeg renoverede den stod/lagde udenfor i 14 dages vinter/sne/regn mens jeg var på efterskole bla. havde den en del blottede stik i lygtehuset da lygten og mange af tingene i lygtehuset ikke var på.

Da jeg så kom hjem og fandt den væltet udenfor og dækket helt af sne blev jeg voldsomt bekymret, så jeg forsøgte at træde kick starteren 1 gang og vruuum så kom den igang og man kunne ikke mærke på kørslen at den havde lagt 14 dage i minus grader

Men har dog alligevel oplevet at den engang imellem når det har været koldt skal have et par spark mere før den går igang

Har ikke oplevet at Suzuki'en har problemer med fugt i stikkene... Men derfor kan benzinen alligevel fryse osv. så jeg ville nok smide lidt karburator sprit i tanken og som Lars siger så smøre kromen(og generelt alle gevind og bolte) ind i rust beskyttelse mm. et andet forslag til vinter klargøring kunne jo være lidt isolerings tape rundt om hvor der evt. på stikkene kunne trænge fugt ind

Mange tak for jeres svar, må se hvad jeg kan gøre for min maskine men nu spørger jeg sikkert dumt men skal man så ikke skille den? Og vis det er tilfældet kan jeg ligeså godt rense kaburatoren osv. Men nu har den lidt rust her og der der har været der siden jeg købte den men har også hørt der er mange der sandblæser det med noget w40 mener jeg det hedder men kan man fjerne rusten på andre måder ?

Bare tag en slibe klods eller noget sandpapir det er ikke så hårdt vedmetallet og det eneste du skal have af for at smøre ALLE stikkene er lygten og sæddet

Kommer der så ikke ridser istedet ? Men det samme på udstødningen eller ? Men tak for svar

du kan pudse overflade rust væk..med en ståluld svamp...(.men slib eller puds ikke med noget som ridser.)...hvis der ikke er rust....du kan bare sprøjte wd 40 på..og holde den fugtig i det..og når det er tørret væk..lige sprøjte på igen...og tørre let efter med en klud...sådan holder jeg mine mc er...rustfri...ca en gang om ugen..tørre jeg fælg og motor af..og fugter dem i wd 40...så er der altid en olie film på metallet...og fugt og vand kommer ikke ind og ødelægger...dine greb og kabler skal have lidt motor olie...så der ikke gemmer sig vand og fugt i dem....det blokere kobling og kaburator...hvis det fryser det vand som løber ind i kablerne..men pas på der ikke kommer olie ind i bremserne...der hvor armen som kablet sidder på...der skal ikke smøres med olie..men armen tages ud og fedt smørres en gang..med års mellemrum


du kan ikke bygge en kasse...som knallerten kan stilles ind i,,,så den står tørt..og tyveri sikkert...med en låge med lås på...ved ikke om der findes en eller anden type palle kasse ..eller lille kontainer...som du kan bruge som garage

Enig med strynbroen - brug fin ståluld på de forkromede dele hvor der er overflade rust og sprøjt med WD40 bagefter som anvist. Hvis der er rust på lakken slibes der rent for rust med slibepapir, det værste rust kan evt. skrabes væk med en kniv eller lignende, og bagefter grundes med grundmaling 3 gange og sluttes af med farve lak og evt. klar lak. Husk også at smøre kæden et par gange om ugen hvis du kører på den hver dag. Så holder både kæde og tandhjul længere

Tak for jeres svar det er en stor hjælp

Hvor meget karburator sprit vil i sige der skal i tanken her til vinter? Hvis vi tager et forhold på en liter benzin hvor meget sprit skal der så i?

1/2 L passer til 40-50 L benzin
Altså ska du dele flasken i 7 dele, da der er ca 7 liter i fuld tank IKK

Har lige et til spørgsmål.

Der er jo motor nummeret, og 2 stel numre.
Har skrevent motor og det ene stel nummer ned.
Men sagen er den at på stellet er der jo både et langt og et kort, og ved det lange er der lige sådan at man ikke kan se 2 af bogstaverne ( mener ikke det er tallene ) så det vil jo sige at jeg ikke er i stand til og skrive alle 3 numre ned.

Og nu kan jeg ikke få tegnet en forsikning på den vel?

kan du ikke se om motor nummeret ikke går igen på stellet...normalt er de ens..men hvis motoren er skiftet...er de naturligvis forskelige..det er lovligt nok at skifte motoren..så ikke et problem.
..hvis du kan finde de 2 ens numre...er det dem du skriver på policen

Freja skrev:Og nu kan jeg ikke få tegnet en forsikning på den vel?

Jeg har forsikret tre knallerter og har ikke oplyst nogle af motornumrene, så det behøves ikke.. er forsikret hos topdanmark.

Okay tak vil jeg lige kigge efter imorgen når der er mere lys men som sagt er det svært og se det lange stelnummer da noget af det er meget svært og se.. Men har motor nummer og et kort stel nummer