Kreidler RS

[Michael]

Her er lige et billede af min RSér.
Det er en 5 gearet med Superbreitwind cylinder. Årgang 77

Kreid 002 (Medium).jpg (105.13 KiB) Vist 4587 gange

[sailor]

Hej Mikael

Det er virkelig forfriskende at se en perfekt restaureret Kreidler oven paa
de mange FS1'ere.

Tilbage i 1970'erne koerte en enkelt af mine klassekammerater paa ny Kreidler RMC, og holdt i mange og lange diskussioner fast i dens kvaliteter i forhold til FS1'eren - som alle vi andre koerte paa

Det var ikke let at vaere Kreidler entusiast i en FS1 domineret klasse

[Jensmc]

Jeg har osse en Kreidler, men er ikke af den opfattelse, at den er bedre. OK, den har fordelen ved den , på min, hårdtforchromede cylinder. De fartvindkølede cylindre er jo Nikasil-behandlede.
Ellers er de efter min mening ikke mere holdbare end en japaner.
Og så er den klodset og umoderne.
Undskyld Nabojan!

[Michael]

Jeg har osse en Kreidler, men er ikke af den opfattelse, at den er bedre. OK, den har fordelen ved den , på min, hårdtforchromede cylinder. De fartvindkølede cylindre er jo Nikasil-behandlede.
Ellers er de efter min mening ikke mere holdbare end en japaner.
Og så er den klodset og umoderne.
Undskyld Nabojan!

Hej
Jeg vil lige sige at jeg er en stor Yamahafan og jeg mener ikke man kan sammenligne kvaliteten på de to. De har kvaliteter på hver sin måde. Klodset og umoderne mener jeg dog ikke man kan sige. Den er fra 77. Den er født med stjernefælge. Den har større skiver og tromler end Yamaha. De gamle Kreidlere havde hårdforkromede cylindre. De nyere havde Nikasil belægning. En belægning som BMW stadig bruger. Den har meget bedre kølekapasitet end Yamaha. Skærmene ruster ikke da de er rustfri. Bagsvingeren er så kraftig at de stortset aldrig går til. Der er stortset aldrig råd på kreidlerstel. Som jeg husker dem var kreidlers design meget moderne på den tid. Nå nok om Kreidlers fordele. Det der var umoderne på en Kreidler var nok mere deres samlemetoder. Der er ingen kreidler motor der er helt ens. De skal alle lignes op individuelt med Shimsskiver.
Tingene er ikke lavet helt så ens som på en japaner. Når man samler en Yamaha så passer tingen bedre sammen. Yamahaen passede nok bedre til den danske opfattelse af knallert, hvorimod kreidler passede bedre til den tyske opfattelse at knallert/let MC. Den danske 3 gearede Kreidlermotor er efter min mening en dårlig konstruktion. Min RS kører med originalt 6,8 hp og går perfekt med det. Det er meget afstemt. Så hvad for en er bedst? Kreidler er bedre end Yamaha. Ingen tvivl og Yamaha er bedre end Kreidler Ingen tvivl.

[Kim B S]

Hej Michael.
Super flot Kreidler du har der. Jeg har ikke nogen erfaring med Kreidler, men jeg tror nu at det er et køretøj i ret fin kvalitet. Det har nok været en knallert for de få, fordi de altid har ligget på en forholdsvis høj pris, i forhold til mange andre. Og det er jo selvfølgelig også fordi, de er meget veludstyret og alting er lavet lidt kraftigere, end på de fleste andre. Det samme kan man sige om Zundapp, som jo er endnu mere sjælden i DK.
Hilsen Kim.

[FOLVA]

Hej Mikael

Det er virkelig forfriskende at se en perfekt restaureret Kreidler oven paa
de mange FS1'ere.

Tilbage i 1970'erne koerte en enkelt af mine klassekammerater paa ny Kreidler RMC, og holdt i mange og lange diskussioner fast i dens kvaliteter i forhold til FS1'eren - som alle vi andre koerte paa

Det var ikke let at vaere Kreidler entusiast i en FS1 domineret klasse

Jeg vil gerne lige give mit bidrag til denne lille samtale :

Som jeg ser det blev yamaha utrolig populær bl.a fordi den var ekstrem let at tune, og de dele man mistede ved politi razziaer var heller ikke så kostbare i de fleste tunings opsætninger. Og så fordi det er en utrolig flot designet knallert, nok den flotteste knallert på det danske marked overhovedet nogensinde. Men når det så er sagt, er jeg nok kommet til den erkendelse at kvaliteten af en Yamaha, SLET SLET ikke kan sammenlignes med en Kreidler. En kreidler er efter min overbevisning nok en af de mest slidstærke knallerter denne verden endnu har set, for husk på at mange kreidlere verden over, har haft over 100000 km på tælleren uden renovering af motoren, ja det påstås faktisk at een af grundene til at fabrikken ikke kunne gå rundt længere var faktisk at salget af reservedele lå på et minimum, de var simpelthen så godt bygget at de aldrig kørte i stykker.

En yamaha er blændende flot, men bag denne glans gemmer der sig mange dårlige konstruktioner, dårlig gennemtænkt koblingskonstruktion, stel/baggaffel konstruktion alt for ringe, og alt for dårlig køling af cylinder er blot nogle af ulemperne.

Kreidleren ryger absolut ind på 1. pladsen hvad angår kvalitet og holdbarhed, stærk efterfulgt af Honda på 2. pladsen, og jeg må desværre nok sige at yamaha finder jeg først længere nede på min liste.

Jeg ved godt at dette er et yamaha forum, og det sikkert ikke falder i god smag dette her, men jeg er klar til at tage debatten op.

Og jeg kan da også lige nævne at jeg selv skal i gang med renovere en Yamaha FS 1 K 1978 Number Match til mig selv.

[Dewil]

Er tilbøjelig til at give dig ret, Yamaha´n er superflot og velkørende.... men korrekt at der er mange svage punkter... men vi elsker den alligevel.

[FOLVA]

Er tilbøjelig til at give dig ret, Yamaha´n er superflot og velkørende.... men korrekt at der er mange svage punkter... men vi elsker den alligevel.

Ja vi gør så, halvfjerdser knallerter der ligner små motorcykler, og med mange gear er min livret.