Puch - problem

[krisravn]

Hej
Jeg har det problem at min puch maxi 2 gear ikke går ordenligt, jeg har renset karb. men er ikke sikker på indstillingerne, så hvad er basis indstilling for luft- og "den anden" skrue, tror det er tomgangs skruen?

- Tak

[strynboen]

den store skrue er stildbar strålespids..alså en juster bar dyse..jo længre du skruer den ind..med uret..jo mindre bensin får motoren..og motoren vil dø ud..du skruer den så tilbage..mod uret..så den 4 takter...hakker i det..springer hver anden tænding over fordi den får så meget bensin at den faktisk drukner tændrøret..så skruer du skruen ind af til den netop går perfekt..lige før den får for lidt igen..der er justeringen....ved start bruger du ikke strålespidsen som justering..du tipper svømmeren så kaburatoren løber over..træder kick starteren den starter..og du justere på chokeren til den køre rent

mange puch har ikke den stildbare strålespids,,og de køre fint uden...men den er lækker at have..når man kan justere den perfekt

[bsdk]

den store skrue er stildbar strålespids..alså en juster bar dyse..jo længre du skruer den ind..med uret..jo mindre bensin får motoren..og motoren vil dø ud..du skruer den så tilbage..mod uret..så den 4 takter...hakker i det..springer hver anden tænding over fordi den får så meget bensin at den faktisk drukner tændrøret..så skruer du skruen ind af til den netop går perfekt..lige før den får for lidt igen..der er justeringen....ved start bruger du ikke strålespidsen som justering..du tipper svømmeren så kaburatoren løber over..træder kick starteren den starter..og du justere på chokeren til den køre rent

mange puch har ikke den stildbare strålespids,,og de køre fint uden...men den er lækker at have..når man kan justere den perfekt

mesteren har talt

[Jensmc]

Mig bekendt kører en Maxi2-gear med alm. puch 3-gears karburator. Dette er ordnet med et lille mellemstykke mellem cylinder og karburatoren. Den har ikke kørt med 1-gears karburator. hverken den nye eller den gamle type.

[strynboen]

ja det er den goe gamle svane hals bing,,som ms og vz altid har brugt..en utrolig robust og fleksibel kab..men kun 12 mm
det rakker til ca 55-60 kmt...skal der mere fut i er det den 17 mm bing med det grå sidemonterede tørluftfilter,,vi kaldte brøl aben..da det larmede...

[krisravn]

Tak for indlæggene, men hvad med luftskruen - den man justere med skruetrækker. Hvis man skruer den helt, hvor mange omgange ud er så standart? (og med henhold til strålespidsen hvad er standart indstillingen, så kan jeg selv justere den ind derefter)

[strynboen]

hej der er ingen luft skrue..den med kærven er strålespidsen..jeg har forklaret hvordan den stilles..der er ingen anden måde at gøre det på..der er ikke andre skruer..kun tomgangs skruen..den peger ned af og har en fjeder som kontra.

.er du sikker på at det er en 2 gear maxi..ikke en 1 gear..den har måske en anden type kaburator den 4 kantede bing..som monza og de nyere maxi også har..den kan kendes på at bensin studsen som slangen sidder på kan skrues af..og der sidder et filter bagved

[krisravn]

Her
Uploader lige et billede. (men hvad er hvad, grøn cirkel og rød cirkel?)

[strynboen]

hej super billede..din strålespids er så ikke med kærv men den spidse en..rød ring..den anden er tomgang grøn..
du skal bare justere den strålespids,,,men pil lige den klud ud af luftfilteret,,der skal kun være en metal filter...når du køre uden det rigtige luftfilter

[krisravn]

Super tusinde Tak

[Thomas A]

Er der en pakning mellem studsen og karburator, den ser noget våd ud der.

[krisravn]

Ja det er der... men lige et hurtigt spørgsmål til, hvordan fjerner jeg metalfilter gitteret, så jeg kan fjerne stoffet?

[Thomas A]

Den kan tage med en papegøjetag, den er bare presset i karburatoren.

[strynboen]

ja hvis kab og studs har været overspændt..bliver de skæve i flangen..man kan med forsiktighed file anlægsfladen så den bliver plan igen..en nu pakning med flangetætning eller flydene pakn..og ikke spænde alt for hårdt..så er den helt tæt