KnallertForum.dk

tror jeg prøver i morgen carsten, der samler jeg i hvertfald motoren. og ser om der er liv i den
ellers skriver jeg til dig

Spørgsmål til panelet

den ellers fine 5 gear motor jeg har købt, skal samles igen, og nu jeg sku blevet i tvivl

Den cylinder og stempel der sad på er filet og banket i, men kan ikke få stempel til og passe, stemplet er "hakket" i skørtet i den ene side og der er ikke pil i stempeltoppen. Så vidt jeg ved hakker man stemplet på indsugningssiden for og få lidt mere brændstof ind men sætter jeg stempel i sådan passer skyllekanalerne i cylinder og stempel ikke overens
det sidste billede der sidder hakket mod udstødningskanalen, og der passer skyllekanalerne fint. Nogle gode ideer?

Det er voldsom meget hakket! Hvor langt er stempel i top på de billeder?

Det stempel er i alle tilfælde defekt, køb et nyt.

45mm Zeta er defekt fra fabrikken (næsten)

De tynde skørter på cylinderen flækker, og så filer man skørtet af, til revnen er væk. Det er ikke tuning, men velfunderet paranoia.

Stemplet er for kort. Hvis du vil køre med cylinderen, så køb et nyt.

ja ud med det..for voldsomt hakket.den lukker vel aldrig for indsugeningen

har heller ikke set noget ligende før !

men vil ikke smide penge i en cylinder som ikke skal køre

men kunne være sjovt og se hvordan det køre, motor var jo samlet da jeg fik den, med gnist og det hele kan bare ikke huske hvad vej stempel vendte?.

alternativ er og smide lovlig original cylinder på fra min 3 gear motor.

længde på stempel har jeg ikke lige pt.

Det afskårne stykke skal op mod indsugningen, den åbner jo for udstødningen ellers, som man ser på dit billede.

Men hvor langt oppe var stemplet da du lavede de billeder? Den må være ude af cylinderen?

Og hvad mener du med at skyllekanalerne ikke passer overens i stempel og cylinder? Skyllekanalerne skal jo åbne på forsiden af stemplet, ikke bagsiden.

det er portene i cylenderen som ikke matcher udskæringerne i stemplet..det er normalt ..både puch og Yamaha..støbejern cylendrene ,,ser faktisk lidt mærkelige ud ..når man stopper et stempel ned..og vil line det hele op..det passer ikke overens..men sådan er det bare.
.der er en gammel tråd om det..men kan ikke finde den..men det er måske et lævn fra man ikke ville fremstille en masse nye ting..og fabrikken genbrugte fra tideligere modeller..økonomi løsninger..bare maskinen yede det den skulle..på den billigeste og nemmeste måde for fabrikken..

Jo men det giver mening nede i bunden, ved udskæringen i skørterne.

Hvis jeg tyder billederne korrekt prøver wolfe at matche disse udskæringer med skyllekanals åbningen inde i cylinderen, og det giver jo ingen mening.

nej stempler køre jo kun i slaglængden..resten er ligegyldigt..men som hansen er inde på..har de fræst ud i skørtet..for at fjerne revner..så er der intet som vil se "normalt"ud

Zeta lavede en ringe kopi af Kreidler-cylinderen og høvlede den op til 1mm større boring, end den kan bære.

Den slags bliver aldrig et kønt syn.

Tag ikke fejl; nogle af disse 45mm Zeta går SUBLIMT og med misundelsesværdig ydelse. Og så er der en masse af dem, som dårligt kan humpe forbi 70km/t.

Montér, kør, dan et indtryk, tag en beslutning.

Valgmulighederne derefter er:

1: Skrotkassen

2: Frisk stempel

3a: Brug (alt for mange) penge på at få jokket en foring i med +2mm større udvendig diameter, så 45mm boring rent faktisk kan holde... og husk at fræse blokken op, også.

3b: Brug endnu flere penge på at få lagt alu på det eksisterende skørt, drej af, send afsted til frisk nikasil.

3a + 3b er kun aktuelle, hvis det er modellen, som går fantastisk. Dvs. 90+ i modvind uden brok.

Eller: få kreidlerhansen til at lave en cylinder som den han lavede til min kreidler

det er som strynboen siger, kanalerne matcher ikke udskæring i stemplet? Der bliver godt nok nævnt det ikke giver mening, og er lige meget, men det må have noget betydning? smøring af krumtap, fyldning af krumtapshus osv?

Kan godt forstå det Carsten siger, men skørterne er total smadret. Så der kun og prøve og matche med kanalerne i blokken.

Alt i alt så prøver jeg og samle hele lortet, ser hvordan det køre, og med stor chance smider lortet ud

Udskæringen skal ikke passe til andet end udskæringen i skørtet på cylinderen, når stemplet er på vej nedad.

Du tænker "for meget" - tag det fra en, som har lært at skrue ned for den tendens

Montér, kør, skrot eller behold!

Man skal aldrig skue hunden på hårene; jeg har oplevet rædderlige cylindre gå fantastisk og smukke ditto køre ad pommern til. Nogle gange rækker logikken ikke.

fik pillet 3 gear motor af for og gøre klar til 5 gear motor.

tænkte jeg ville tage cylinder, top osv af, så der kun var rå motor tilbage.
fik dog en mindre overraskelse da cylinder kom af og til det bedste, krumtappen Kan den ikke bruges igen ?
Skal lige siges motor har været startet op og kørt, den lød ikke godt men kørte da

Gear skifte er dog ikke så gammelt

Hold da fast den er skidt tilpas

den er også lagt på hyllen til bedre tider !
Hvor det faktisk slog mig, kunne være sjovt og se hvad man kan få en ellers standart motor med standart cylinder, måske lidt større karburator til og køre på sådan en kreidler?

Uden at pille ved skylleportene: ca. 65km/t med 14-21mm karburator... har jeg hørt. 0:-) 70km/t med 4g motor.