KnallertForum.dk

Mine kom fra NC Støbningen lignede bare.

Jeg ved ikke med sikkerhed, om det er pga støttegaflen. Det er blot den gængse “første tanke”.
Hvis det er gearlåsen, så tror jeg, det er nok at pille tændingssiden af og nørkle lidt rundt med valsen. Svært at forklare nærmere, men den skal ikke nødvendigvis splittes helt ad.

Hullet i gevindhullet ved tændingen er blot et åndehul. Gevindet benyttes også til en af de bolte, som holder skjoldet på en blæsekølet motor.

Der står parmakit på studsen, men synes den sidder fint. Har så heller ikke karburator på med fast bespæning.

Ang gearskifte, må jeg tilstå jeg synes gearskifte virkede underligt og var virkelig i tvivl om det virkede rigtigt. Tænkte det ville virke når der kom olie i motor og den kunne drejes rundt samtidigt. Fandt så ud af det var fordi jeg havde den i 5 gear i stedetfor 1 gear da motor ikke var i stellet

Så nu den i 1 gear og kan så ikke komme op i 4 og 5 gear igen. Dumt af mig, og betyder motor må af igen. Prøver dog om det kan komme til og virke som du siger Jesper inden jeg skiller den helt fra hinanden

Årh... øv!

Når gearkassen er monteret korrekt, er den i frigear, når blokkene samles. Hvis det ikke er tilfældet, må man stort set altid skille af og samle påny.

Spørgsmål til panelet!

Har kreidler noglesinde kørt med fast lejer i motor som yamaha fs1 gør, i deres 5 gears motor med udvendig skifte?

Ikke ved krumtappen.

der er så nogle kloge hoveder som har lavet en blok jeg har om til faste lejer ved krumtap hvordan det virker ved jeg ikke? der var ikke slør eller noget inden jeg skilte den fra hinanden. men de har været grundige, med smørekanal til leje og det hele

kreidlerhansen skrev:Mine kom fra NC Støbningen lignede bare.

Jeg ved ikke med sikkerhed, om det er pga støttegaflen. Det er blot den gængse “første tanke”.
Hvis det er gearlåsen, så tror jeg, det er nok at pille tændingssiden af og nørkle lidt rundt med valsen. Svært at forklare nærmere, men den skal ikke nødvendigvis splittes helt ad.

Hullet i gevindhullet ved tændingen er blot et åndehul. Gevindet benyttes også til en af de bolte, som holder skjoldet på en blæsekølet motor.

Tak til jesper! jeg havde vendt støtte gaflen forkert Nu virker det

PS på billedet vender den rigtigt

Spændende konstruktion, det ser egentlig ret godt ud. Altså ikke mayonnaisen i gearkassen

Den med skiftegaflen har jeg også lavet, der var det også Jesper der påpegede det

12V skrev:Spændende konstruktion, det ser egentlig ret godt ud. Altså ikke mayonnaisen i gearkassen

Den med skiftegaflen har jeg også lavet, der var det også Jesper der påpegede det

Ja motoren skal lige have lidt kærlighed, men ved ikke om der er drejet ud til fast leje eller hvad der er? kunne være sjovt og se om det virker

men blokken skal have lidt kærlighed med et svejseværk, så tror jeg svejser hullerne til og bruger det originale, medmindre der er drejet ud til lejerne for så bliver det sku nok svært og få til og passe. men en ting af gangen, har også en honda cd50 jeg gerne vil have samlet

Der er nok fræst for at de kan være der.

BO17 måler 17x44x11 - der er ingen standard sporkuglelejer der passer. Jeg tænker et 6303 er tættest på med 17x47x14, er det sådan et der er monteret?

Hvis det er gjort ordentlig og man monterer det korrekt med varme/kulde, så vil det virke super

12V skrev:Der er nok fræst for at de kan være der.

BO17 måler 17x44x11 - der er ingen standard sporkuglelejer der passer. Jeg tænker et 6303 er tættest på med 17x47x14, er det sådan et der er monteret?

Hvis det er gjort ordentlig og man monterer det korrekt med varme/kulde, så vil det virke super

Har ikke målt på motoren, den røg over på hyllen igen til senere brug

Godmorgern i værkstedet.

er løbet ind i en udfordring, min motor hyler helt vildt når den skal trække. havde jo vendt en skiftegaffel forkert, der så jeg det her? Det kan ikke være rigtigt? tænker det grunden til hyleriet
brugte hele aftenen i går på og sammenligne 2 kreidler motor, og kan ikke se fejlen
har prøvet med anden lille tandhjul.
undersøgt om koblingen er helt nede og røre lejer, osv osv.

skal lige nævnes blokken er ikke samlet med pakning, men med flydende.

nogle gode ideer? Har taget en masse billeder jeg smider med.

Shimser man på begge sider af krumtappen eller kun venstre side som gearkassen?

er de ikke i set..primær og sekundær.
..mange motore har tolerence mærkning..så man matcher tandhjulene i set..eller størelser..så de passer inden for tolerencer..det ser noget slidt ud på det store tandhjul..de ser spidse ud,normalt er der en flade på toppen...af tanden..

Det ved jeg ikke Lars, tænkte mere på højden. Lille tandhjul sidder langt nede i forhold til stort tandhjul.
Så den sidder kun halvt i indgreb hvis du forstår.

hejsa...

da jeg for nogle år siden renoverede min 3 gears motor, ja da fordelte jeg shims på begge sider ( 1 stk 0,10mm + 1 stk 0,15mm )
men jeg tænker at selv om man havde kommet begge på samme side ville det ikke flytte krumtappen af betydning.
jeg tror også det er som lars skriver mht 2 tandhjul der ikke har hørt sammen fra nye.
det er nøjagtig det samme med en Yamaha 4 gears, den kan også hyle ganske forskrækkeligt når den skal overføre kræfter, altså hvis ikke tandhjulene passer sammen.
yamaha`s tandhjul er mærket, ved ikke med kreidler, jeg kan alligevel ikke se noget der står med så småt.
nogle gange kan man klaske noget tilfældigt sammen som lyder perfekt, andre gange hyler hjulene.
tror ikke der er noget farligt ved det, som regel aftager hyleriet noget med tiden når det bliver slidt sammen.
på en Yamaha kan det ligefrem havde en snert af charme med svag hylelyd når den trækker.
jeg har 3 yamahaer, hvoraf den ene hyler når den trækker - det har den gjort i de 18 år jeg har haft den... jeg renoverede motoren med en ny krumtap og lejer da jeg købte den, den gamle krumtap var gammel type med mangenot, og den nye krumtap var ny model, derfor proppede jeg et tilfældigt primærhjul på jeg havde - det kører fint.

jeg syntes også dine tandhjul sidder noget forskudt, syntes lidt forskydning kan være meget normalt, men det har som du nævner næsten kun halvt fat - gad vide hvorfor det.

hilsen olieklud

Det store koblingshjul er til RMC = kun fire plader.
RS-udgaven til fem plader er drejet længere ned på bagsiden mod lejet.
Samme højdeforskel ses ofte på 3g

Shims til gearkassen lægges på tændingssiden.

så der det bare op i drejebænken ..og dreje 2-3 mm af bøsningen..så falder tandhjulene sammen..i højden..men de er stadig forskelige dele som er sat tilfældig sammen..så chancen/risikoen for støj er 50%..men prøv dog..med mindre du har nogle andre dele som passer bedre sammen

lige et tosset spørgsmål, er krumtappen symetrisk eller næsten. på billederne ser den ens ud i begge sider. kan det måske tænkes at krumtappen blot vender forkert.
hilsen ham der aldrig har skruet i en kreidler, men så meget andet

anj skrev:lige et tosset spørgsmål, er krumtappen symetrisk eller næsten. på billederne ser den ens ud i begge sider. kan det måske tænkes at krumtappen blot vender forkert.
hilsen ham der aldrig har skruet i en kreidler, men så meget andet

Der er not gang i den ene ende