Kreidler RMC 3 gear/ 5 gear indirekte skift

[wolfe]

det kan jeg godt se, bøjlen sidder helt oppe under sædet

næste ting.

5gear motor med lille pinbolt afstand og indirekte gear skifte ? er det oki? har ingen forstand på kreidler

den er total magen til min 3 gear motor, bare med 5 gear.

[Yamahafs1haslev]

Indirekte gear skifte er noget bras! "A mega brain-fart"

[claus olieklud]

hej... enig med knud, men omvendt virker det vel lige så godt på en med 5 gear som med en dansk 3 gears.
er det en motor du har på hånden eller hvad ? og hvad skal du da give for den ? hvis den er billig så lad den endelig ikke gå tabt, jeg kunne da godt være interesseret.

hilsen olieklud

[12V]

Jeg kører med en indirekte 5 gears på min RMC. Fan bliver jeg ikke, laaang pedal vandring, skal til dels løfte benet op for at skifte et gear op. Ikke nok med at vippe anklen op. Og mit gearskifte har mange nye dele og er slørfri og korrekt justeret.
Ville da hellere have en direkte, men find du lige sådan en til en overkommelig pris
Din 3 gear er i øvrigt en helt anden konstruktion end indirekte 4/5 når vi taler om gear skiftet.

[Yamahafs1haslev]

En 3gears motor har et led-system med en mild grad af "slasket" opførelse, yamaha rd125,rd200 har et stramt led delt gearskifter system. En kreidler 4/5 gear direkte skifte er rigtig godt og yamaha Fs1er, yb100 gearskifter er bedst.
Yamaha Fs1er 5gears skifter kan være træls fordi frigears position er svær at ramme, men hjulpet af frigears indikator.

[wolfe]

har måske en 5 gear motor ved hånden. men ved ikke prisen endnu

[wolfe]

var i det nordsjællandske og hente 2 5 gearmotor i dag. sælger sagde de var med indirekte skifte, men de var sku med direkte skifte

den ene motor er virkelig fin uden skader, og med cylinder og studs, skildte den så fra hinanden fordi ville se hvad der gemte sig inden i. umiddelbart ingen overraskelser fin gearkasse, fin krumtap ingen slør, fine lejer/pakdåser over det hele
cylinder viser sig og være 45mm, og en der virkelig har hygget sig med den (lidt billeder vedlagt)
cylinder er så revnet i det ene skørt? så den vel bare til alukassen ?
den anden motor derimod har lidt krigsskader, og skal svejses et par steder eller virker den også virkelig fin, ingen slør i krumtap eller lejer, og lyder sund i lejerne.

hvordan tester man det skide gearskifte uden gearpadal ! prøvede med svensknøgle men gav op for ville ikke ødelægge noget, og kunne ikke finde et eneste gear

her er lige et par hurtige billeder, flere kommer i morgen.

[wolfe]

eller tager jeg fejl ang. gearskifte?

[Yamahafs1haslev]

Umiddelbart ja: det ser ud til at skifte er beregnet til det leddelte skifte system, hvad mener fex. kreidler Hansen?
Den revnede cylinder er for farligt at køre med
Kreidler motor med 5gear og direkte skifte er sjældne og hunde dyre, jeg solgte min til Michael Wøbbe, det fortryder jeg nu.
Jeg nøjes med en 4 trin direkte skifte

[wolfe]

synes bare ikke der er en anden ende af gearskiftet om man vil?
men fanger lige lidt flere billeder i morgen

[claus olieklud]

hej... nå det var hurtigt du fik lagt lidt billeder ud - det er fine sager.

kan se der er forskel imellem min direkte 5 gears og dine blokke, så det må være indirekte skift som knud skriver, altså med et ledsystem udvendigt.
når man snakker direkte skifte er det vel også altid stor pindboltafstand.

du får også lige et billede her til sammenligning - du kan se venstre blok er anderledes på direkte gearskift.

hilsen olieklud

[kreidlerhansen]

Det er indirekte skifte, og der mangler derfor alt dertil.

Prøv at rotere svinghjulet, mens du skifter. Hvis ukyndige hænder har samlet motoren, skal den måske skilles ad og sættes sammen påny... det er lidt kringlet.

Cylinder er fin til en foring.

[Yamahafs1haslev]

Jeg har haft 4 og 5 gear motor med indirekte skifte begge havde lille pindbolt afstand, ja det vil sige at jeg på samme tidspunkt har haft 4 og 5 gears direkte og 4 og 5 gear indirekte skiftet motor. De to indirekte skiftet motor købte en fra Falster egnen og Michael Wøbbe købte som sagt den 5gear direkte skifte motor med stor pindbolt afstand..
Min direkte skifte 4gear motor har lille pindbolt afstand
Skifte systemet til den indirekte skifte motor kan købes på ebay, hos John bos og sammen stykkes fra en del andre kilder... Men det er noget slasket dingleri , til gengæld er det dyrt

[kreidlerhansen]

Det vedhæftede foto viser det manglende ledsystem. Der mangler så gearpedalen + den specielle bolt, som erstatter den normale i det nederste motorophæng... måske også et par andre dimser. Jeg har ærligt talt ikke bikset meget med det gearskifte; har jeg haft en motor af den type, er den blevet solgt ret hurtigt.


Indirekte er ikke decideret dårligt. Direkte er bare bedre og mere præcist. 3g fodskifte er ok fra ny men hører til i bunden af listen. Håndskiftet er bedre.

Vedr. Wøbbes motor, så har den været lidt af en hård fødsel, men den kom da ud at køre. Nu er den bestykket med 47mm boring og 44mm slaglængde, friske lejer, simmer- og O-ringe samt bolte med den rette længde i koblingen.
Så store afvigelser fra standardopsætningen byder altid på udfordringer; især når designeren (Kiesler & Waldmann) har forsøgt at lave én cylinder til alt fra 40-46mm slaglængde.

OT til en afveksling...

[wolfe]

spændende! så blev jeg det klogere!
det tager jeg som en udfordring

[claus olieklud]

hej... aha så sådan ser det ud - det betyder så at midterstillings fjederen sidder udvendigt på motoren lige som på en 3 gears.
det forklarer så hvorfor man ikke bare kan snyde den og sætte en gearpedal direkte på.

hilsen olieklud

[wolfe]

og hvorfor jeg ikke kan finde de skide gear

[12V]

Aksel stumpen der er synlig lige foran gear skifteren er enden på skiftetromlen, kan du se at den drejer når du prøver at skifte gear?

[wolfe]

ja den drejer fint rundt, kan bare ikke finde gearene som jeg kan på fx en fs1 4 gear motor
altså kan godt få den i gear, har bare ingen anelse om hvilket gear det er.

[12V]

Det er også lidt bøvlet når centreringsfjederen ikke er på og justeret. Du skal klikke til næste gear og ca tilbage til hvileposition, altså halvvejs i vandringen.
På enden af skiftevalse akslen er en lille streg, på den kan man ca aflæse hvad gear den står i, jeg har nogle billeder hvis det kan hjælpe dig?