KnallertForum.dk

Jeg har for nyligt købt mig en Puch Maxi 2G, den er jo forsynet med Indstillelig strålespids fra ny af.
Nu har jeg et par gange hørt noget med at man ved fuld gas lige så stille kan justere dysen større, så skulle den 'køre hurtigere' fordi den får for mere benzin?
Kan det virkelig passe? Fordi det lyder meget som 'bonderøvs nonsen'..?

Man skruer ikke på den for at få mere benzin, det handler om at få den rigtige benzin/luft blanding. Prøv dig frem mens du kører, helst på en tom vej selvfølgelig. Hvis den firetakter ved bundgas kørsel, skruer du den et lille nøk ind (med uret), men kun meget lidt ad gangen, de er ret følsomme. Bliver den sløv ved mellemgas/sejtræk får den for meget luft, skru lidt den anden vej for at give den mere benzin. Det handler om at ramme den rigtige blading som sagt før, hvor den kører bedst i forskellige situationer.
Det ændrer sig også ved forskelligt vejr, temperaturer og i bjerg landskaber også med højden over havoverfladen

PS: Stilledysen er ekstraudstyr, fra farikken kom de med faste ujusterbare dyser/strålespidser.

Man kan justere til den magre side, når man er kommet op på max fart, og derved vinde 1-2km/t... men et bette nøk i den gale retning, og stemplet sætter sig efter et minuts kørsel.
Ned ad bakke kan man udnytte samme princip og maksimere overdrejning...

Spild af tid og energi, som i værste fald kan forårsage motorskade.

Vil man køre stærkere, skal cylinderen modificeres; Længere er dén historie bare ikke!

0,2mm større hul i plomben er svært at spore og gør en fin forskel sammen med et topstykke, som er planet 1mm. Men det er altså lige så ulovligt som at montere en tun-cylinder!

Efter hvad jeg har hørt (ikke at det noget jeg tror på), så har personen på knallerten lige så stille skruet dysen længere ud.
Men så vil den da bare begynde at firetakte helt voldsomt?


12V: Jeg ved godt hvordan man indstiller den - Jeg skulle nok have formuleret mig noget bedre... Men jeg takker for svaret

Jo den firetakter bare, men ned ad bakke kan man som Jesper skriver køre lidt hurtigere ved at give den mindre benzin så snart man rammer firetaktning. Men lidt firetaktning er sundt nok når det går meget ned ad bakke, en sætter er ikke det mere fart værd

Det er ikke bare en bonderøvshistorie, men den kører ikke vildt og voldsomt meget stærkere.

Jeg plejer at sammenligne Bing karburatorer med en vandhane..den er ca ligeså upræcis til at dosere den rigtige mængde.. og de gamle 2/3 gears Puch med den lille 10mm karburator med stilbar dyse kan godt rende 2-5km/t mere på toppen i forhold til en fast dyse.. hvis man gider sidde og stille på den hele tiden..det kan der gå meget sport i på en ellers lovlig Puch.

Det er nu i øvrigt omvendt, man starter med at den går lidt for fed, og skruer så nålen længere og længere ind til den så at sige "kan tage en million omdrejninger uden at 4takte"

Problemet er bare..at når man finder den rette blanding med fuld gas ud af vejen, så er den temmelig død når den skal op i fart igen efter et sving eller helt fra stop. Så skal der altså bare lidt mere benzin til og så starter man forfra..med at skrue nålen en halv omgang ud og trimme den igen når man er i fuld fart.

Både den lille blæserkølede cylinder og maxien med sin hårdforkromede cylinder kan køre så mager at tændrøret er kridhvid..i evigheder uden at sætte et stempel. Om det så går godt med et Uorg stempel...det skal være usagt.

mener faktisk at den stilbare strålespids var forbudt/blev fjernet til tum..på maxi 2 gear...jeg har den på min maxi 2 gear...den lille svalehals kaburator gør et godt job...de kan altid justeres ind til de forskelige grader af mild tuning..op til ca 65 kan den levere varen...fint for en 10 mm kaburator

Den historie med en strålespids, der er ulovlig, tror jeg er nok en ammestue-historie.

Apropos ! Lidt Off topic men her er en lille historie som er ganske sand om den lille hårdførhed maxi.
Vi har haft en kunde som havde en maxi. Denne maxi kørte han på i næsten 8 år, en dag kunne den ikke mere og han kom forbi med hans lille maxi. Da den bliver skildt ad i motoren viser det sig så at den er slidt fuldstændig op over alt.... Da kunden bliver spurgt om hvilken olie han blander i benzinen svarer han olie ? Hvad er det ? Er det noget der i standeren med 92 oppe på ok ...... Der var lige nøjagtig så langt fra hans bopæl og til arbejde at den aldrig havde sat sig ! Utroligt men sandt

Vild historie dalgaard! Min ubegrænsede scooter satte sig efter kun 2 km da jeg glemte at koble olieslangen til karburatoren.

Ja det går normalt ret hurtigt !

Jeg har flere gange selv hørt om Maxier der kunne køre rimelig langt på ren benzin, sågar nogle der kørte bedst uden olie
En maxi er dog rimelig hårdføre når det kommer til brændstof - der skal meget diesel i før den giver op!

Jensmc skrev:Den historie med en strålespids, der er ulovlig, tror jeg er nok en ammestue-historie.

Den version jeg har hørt Jens, siger at historien er go nok!!!

Den indstillelige strålespids skulle være opfundet (ihvertfald til det danske marked) af Anton Nielsen - en af de større og meget kreative knallertforhandlere i Aarhus. Jeg har i mange år kendt hans nevø Bent som hang ud på værkstedet allerede "dengang" og han fortæller at:

Den indstillelige strålespids blev omgående af myndighederne dømt som en konstruktiv ændring, og i øvrigt til fare for trafiksikkerheden "da de unge mennesker jo aldrig havde 2 hænder på styret"...

Om man senere har ændret mening står hen i det uvisse, men jeg stoler på Bents hukommelse som i øvrigt er kilden til den information i Jens Jessens knallertbøger.

Erik

OK. men er der nogen, der har set det på skrift?
Panserne har jo før været kreative med bødeblokken.
Der står intet i typegodkendelsen om dyse størrelse e´ller type. Måske i et tillæg?

Nej, jeg har aldrig set dokumentation Jens!!!

Erik

Jeg betvivler ikke rigtigheden i historien. Det har givet fundet sted i 70`erne, men i dag er der nok ingen fra etaten, der kender noget til det.

husk at sikre dig at strålespidsen ikke er ødelagt, der sad sådan en på min maxi der jeg købte den og den havde være overskruet ind så de eller runde huller var ovale

Jeg har også skrottet et par stykker gennem tiden fordi folk har udvidet hullerne, så bliver den helt hysterisk at justere!

Jeg har netop erhvervet mig en original instruktionsbog for MS50 2-3 gear, VZ50, VZ50 Flagskib. I den står der at indstillelig strålespids betragtes som en konstruktiv ændring af politiet. Envidere oplyser Puch at en hver garanti bortfalder hvis man bruger indstillelig strålespids.

Interessant!
Undskyld min reaktion: Er der nogle officielle skrivelser? O.E. kan jo skrive, hvad han lyster.