KnallertForum.dk

Så oprandt dagen, solen skinnede, fuglene sang. Puch'en skulle have sin jomfru tur efter af have boet værkstedet hele vinteren. Forud var der gået måneder med at skrue, bande, tage til stumpemarked, drømme, starte op og give gas til værkstedet var blå af røg.

Nu skulle det være. Puch'en sprang i gang, lidt gas og chokeren fra afsted det går. Hurtigt konstateres det at det kniber alvorlig med at trække i 3. Gear - mon 13 tænder foran lige er i overkanten? (det var den størrelse der lig lå i kassen) Puch'en er lovlig, bortset fra tunrøret.

Skruer på strålespidsen, for finde bedste blandingsforhold, men 3. Gear, det går ikke. - når men 2. Gear, og skrue på strålespidsen for at finde bedste blandingsforhold. - og bedst som jeg tror nu er den der sgu - så sætter motoren sig. Damn - nyopboret cylinder , der sætter sig på første tur

Trækker hjem, da jeg kommer hjem, prøver jeg lige om motoren er fri igen -yep , og motoren springer i gang.

Det kunne godt se ud til at de første mange kilometer må køres med reduceret gas.

God Tur

Mvh Niels M

hnmmmm en puch sætter ALDRIG stempel...køre du uden olie i bensinen..eller med L ring...

strynboen skrev:hnmmmm en puch sætter ALDRIG stempel...køre du uden olie i bensinen..eller med L ring...

Selvfølgelig kan en Puch, også sætte et stempel.

Håber min VZ'er kører som den skal, når jeg skal ud og teste den.

Vil også næsten påstå at den motor i lovlig stand ikke sætter sig ved at køre for mager. Den skal gå så mager at den kører ad helvedes til. Jeg har virkelig tæsket de motorer og en gang fået en stor revne i gummistudsen til luftfilteret hvor jeg kørte lang tid med bundgas inden jeg opdagede det, har aldrig haft noget i nærheden af en sætter.

Har du målt cylinder-stempel slør/frigang efter opboring?

12V skrev:Vil også næsten påstå at den motor i lovlig stand ikke sætter sig ved at køre for mager. Den skal gå så mager at den kører ad helvedes til. Jeg har virkelig tæsket de motorer og en gang fået en stor revne i gummistudsen til luftfilteret hvor jeg kørte lang tid med bundgas inden jeg opdagede det, har aldrig haft noget i nærheden af en sætter.

Har du målt cylinder-stempel slør/frigang efter opboring?

Jeg har så heller ikke prøvet, at stemplet satte sig på en Puch (de 8-9-10 stykker, jeg har haft). Men gik bare ud fra, det kan lade sig gøre

Den er evt boret for stramt eller også står den alt for tidligt i tændingen.

Puch
Ud
Cykel
Hjem




Selvfølgelig kan en lovlig motor knalde et stempel, men sandsynligheden for, det skyldes mager blanding alene er dælme lille!

Jeg har også kun oplevet den slags efter jeg er gået langt forbi alt, der minder om en standardopsætning.

Hvis den stadig har en knivskarp tomgang efter afkøling og efterfølgende opstart, vil jeg gætte på, stemplet har haft et højt punkt, som akkurat har formået at fortrænge oliefilmen på et lille punkt.
Det vil være ganske tydeligt at se, hvis man afmonterer cylinderen.
Den smule alu, som er overført til cylindervæggen fra stemplet, kan fjernes med lidt vådslibepapir korn 1.000 og WD40/petroleum uden man fjerner en kritisk mængde materiale fra væggen.

Havde det været en reel varmesætning, burde den hvisle/tikke ved næste opstart. En hård sætning gør tomgangen besværet og motoren halvdød i optrækket = klemte stempelringe.

Jeg ville køre en tur på min VZ'er idag, men den gad så ikke starte, efter 50 tråd på kickstarteren. Dæleme irreterende.