udstødningsjov å æ Kreidler

[kreidlerhansen]

Fotoet er allerede i værkstedstråden, men her er den seneste tilføjelse til udstødningsamlingen:



Stage6 Pro Replica!

Første tur afslørede et ret brutalt træk fra 8-10.000rpm i 1. til 3. gear, men det ændrer sig altså, når potten bliver varmet op!

Så taler vi 7-10.500rpm, og JO Frandsen, den kan godt trække 5. gear... men kun liiiiige

I tilgift fandt jeg da ud af, at når mit speedometer viser 97km/t, så viser cykel-GPS'ennnnnn *tadaaaaa* 97km/t!!!
Lidt snyd i medvind, og den gik altså 'kun' 85km/t i 4. gear den modsatte vej.

Speedo/GPS:
50/46
60/57
70/68
80/79
90/89
95/95

Ergo har jeg været for pessimistisk anlagt ift. nogle af mine målinger, førhen.

Jeg savner selvfølgelig lidt mere bundtræk... så jeg monterer nu mit standardfilter og tilhørende mindre dyse.
Når motoren er gennemvarm, rasler stemplet endnu mere, så det kan vist roligt erklæres 'slidt op'. Stempelringen er 100km gammel, og blowby er begrænset men dog tilstede.

Men den er FED at køre med!

[malte39]

Du er og bliver sq altid min yndlings knallertfreak jesper ! hehe, fedt lavet

En af mine venner har lavet samme trik på sin ciao, kan ikke lige huske navnet men det var med en tilsvarende knæk udstødning fra en scooter, den gik knapt de 50 km/t med den på trods af at alt andet var standert

hvornår får du kreidleren op over de 100 stykker ?

[Nabo Jan]

Så taler vi 7-10.500rpm, og JO Frandsen, den kan godt trække 5. gear... men kun liiiiige

Måske der er en vægtforskel på kørerne

[kreidlerhansen]

Eller temperamentsforskel! Som sagt snød jeg i medvind, og den skal PINES ud til 11.000rpm før man skifter til 5. Den har akkurat kræfterne, men akkurat er øv at vente på!

De svejsede områder har nu fået lak. Sort + glans, begge varmefast.

[Nabo Jan]

Eller temperamentsforskel! Som sagt snød jeg i medvind, og den skal PINES ud til 11.000rpm før man skifter til 5. Den har akkurat kræfterne, men akkurat er øv at vente på!

De svejsede områder har nu fået lak. Sort + glans, begge varmefast.

Billeder tak

[kreidlerhansen]

Iphone uden sollys giver elendige fotos, så dét må vente. Tankede forresten 10,4L + 4dL olie, så den var da pattet nogenlunde tør! Den fik lige 20km mere på klokken, og den spadserer bare derudad - op til 3. gear er der frit valg mellem alle omdrejningstal, mens 4./5. gear skal over 8.000rpm, hvis man vil accelerere.

Nogle vil sikkert finde den for hidsig, men i praksis vil den fungere fint til bykørsel, uagtet man skal tænke sig lidt om pga. karakteristikken.

Org. luftfilter mangler stadig at blive monteret. Vil lige tjekke stempeltop osv. i morgen, nu den har kørt nogle kilometer for fuld æde. Det er nu engang den bedste indikator!

[12V]

Ser sku fint ud på en Kreidler også, har selv haft udstødningen en gang.

Håber der kommer en video med masser af lyd

[kreidlerhansen]

Der er jo INGEN lyd i den udstødning! Ikke MED dæmper, i hvert fald... Drøner lige en tur ud til industrikvarteret i morgen; Hvis den kører bedre uden lyddæmper, er endepiben for lang. Kører den væsentligt dårligere (svagere optræk), kan diameteren med stor sandsynlighed reduceres.

Stemplets raslen er sgu mere dominerende end den sagte prutten fra potten! Kan selvfølgelig smide mit slidte 39,98-stempel i. Cylinderen målte 39,97mm sidst jeg tjekkede - førnævnte stempel startede på 39,98mm, men måler nu 39,94-,95mm + cylinderen har kørt dn smule i år OG jeg har en lille flexhoner, så den kan da lige få en hurtig afretning.

Det gør jeg lige!

[Thorsen]

Hvad så med din Top-Performances Scootler motor? Hvornår ser vi den?
Mvh. Peter.

[Frandsen]

Kære HR. Hansen
Jeg tar sgu hatten af for din utrolige entusiasme, men nu er der altså stor forskeld på at tunet
knallert som "dreng" eller som vi andre, voksne mænd..........

[kreidlerhansen]

Hvad så med din Top-Performances Scootler motor? Hvornår ser vi den?
Mvh. Peter.

Næste år, tidligst. Det grove arbejde er overstået - nu mangler alt det kedelige nørkleri, og min ferie slutter i dag!

Mangler:

Tilpasning af org topstykke
Et org topstykke til tilpasning!
At få styr på studsen
En studs at få styr på!
Motorskjolde til blæsekøling
Tænding til blæsekøling
Tilpasse udstødning inden opstart
Ny plejlstang til krumtappen
Ipresning af plejlstang

Det er overskueligt, men vejen er lang, desværre!



Til de 'voksne': Spis mindre wienerbrød! Bedre knallerttuning end vægtreduktion findes ikke! Som et biprodukt reduceres skyggearealet, men indtil da må I hygge jer med at tøffe afsted med 83km/t på 80cc, mens vi andre snupper 90km/t på 50cc!



Er gået en tand ned foran og kører nu 13/36. Standard filter er monteret, og jeg fandt sgu et planet topstykke i stakken, som lige blev håndfilet til at indeholde et squish-band! Squish-afstanden er 0,7mm med toppakning. Hverken kønt eller perfekt, men forskellen er mærkbar! Blødere motorgang, mere træk!

[Nabo Jan]

Hvad siger du til sådan en her? Den er til en honda wallaro til 600kr!

[kreidlerhansen]

At den er for kort, ganske som min er! Har fået respons fra min totaktsdiktator Midtersektionen er for tyk (kender NOGEN mon den følelse?!) og bafflen for stejl. Belly og baffle er desuden for korte, men den er dælme nær ved!

Honda SFX kører med 43mm slaglængde, så den mildeste potte til dén, burde give det bedste udgangspunkt. Jeg er kun betænkelig ift. forrørslængden!

Jeg burde have satset på at flette to stumper 32mm forrør 'bagvendt sammen' for at øge totallængden en smule. 4-7cm vil hive trækket ca. 1.000rpm ned i registeret.

Fra 6.500-7.000 er der et heftigt dyk i effekt, men den trak sgu sig selv op til 82km/t i modvind (4. gear, bevares!) i dag. Vestenvind, endda! Og det imponerede mig, kort og godt!

Potten er slet ikke ringe - bageste konus er bare en tand for hidsig til mit behov. Jeg kan godt leve med det, og jeg KUNNE jo investere i en 44mm cylinder + fornuftigt stempel og holde lidt mildere porttider!

[Nabo Jan]

At den er for kort, ganske som min er! Har fået respons fra min totaktsdiktator Midtersektionen er for tyk (kender NOGEN mon den følelse?!) og bafflen for stejl. Belly og baffle er desuden for korte, men den er dælme nær ved!

Honda SFX kører med 43mm slaglængde, så den mildeste potte til dén, burde give det bedste udgangspunkt. Jeg er kun betænkelig ift. forrørslængden!

Jeg burde have satset på at flette to stumper 32mm forrør 'bagvendt sammen' for at øge totallængden en smule. 4-7cm vil hive trækket ca. 1.000rpm ned i registeret.

Fra 6.500-7.000 er der et heftigt dyk i effekt, men den trak sgu sig selv op til 82km/t i modvind (4. gear, bevares!) i dag. Vestenvind, endda! Og det imponerede mig, kort og godt!

Potten er slet ikke ringe - bageste konus er bare en tand for hidsig til mit behov. Jeg kan godt leve med det, og jeg KUNNE jo investere i en 44mm cylinder + fornuftigt stempel og holde lidt mildere porttider!

Kan du ikke få totaktsdiktatoren til at lave en perfekt skitse til din udstødning?

[Thorsen]

En SFX kører bare med lodret motor? Bliver det så ikke noget *ort med flowet i forrøret hvis du skal svejse det så meget omkring? Eller?

[kreidlerhansen]

En SFX kører bare med lodret motor? Bliver det så ikke noget *ort med flowet i forrøret hvis du skal svejse det så meget omkring? Eller?

Når Jan svejser kommer der fint hul igennem!

Jeg ved ikke, hvor stor udfordringen bliver. Det afhænger i høj grad af, hvor kreativt man tænker ift. de respektive bøjninger. Den største udfordring tror jeg ærligt talt ligger i at få potten til at passere fodhviler/bremsepedal på 'fredelig' vis!


Fandt som bekendt et skævt planet topstykke i stakken. Tapede korn 800 på en plade og gik i gang - supplerede med en lækker slettefil, så pakfladerne blev lige høje, og til sidst tilpassede jeg en lille squishkant med en lille oval fil.
Det sluttet tæt og fungerer fint!




Jan >> Jeg skal bruge alle portmål i grader, deck height, slaglængde, plejlstangslængde, stemplets kompressionshøjde, indsugningsareal, membran-areal, cylinderhøjde, pakningernes tykkelse, portareal... og vær forberedt på, at udstødningskanalen skal hæves Potten bestemmer mere end porthøjden!

Skal vi ikke lige få styr på det squishband først og se, hvordan den kører?

[kreidlerhansen]

Toppakningen på fotoet herover måler forresten 42,7mm. Tosset mål til en 40mm cylinder, men sådan er de bare.