KnallertForum.dk

Ja den helt gamle motor med påloddet stelforbindelse på blokken, har også længere åbning på krumtappen. Indsugnings åbningen i blokken er tilsvarende kortere, i hvert fald i oprindelses landet. Bravoen har også den "hurtige" krumtap her i DK, i modsætning til en Ciao af samme årgang. Måske for at kompensere for lidt ekstra vægt?

Så er krumtap med stor åbning samlet og rettet med ny plejlstang. Et 12mm leje til støtte virker perfekt. Den kommer nu først i, hvis der er problemer med den motor, der skal på.

Så er forbremsen klar.
Stel mv er ved maler. Pludselig er de færdig.
Har købt en Ciao Øko fra 1991, så det bliver nok også i år. Samtidig vil jeg sækge et projekt fra 1980.

Og grebene.

Købte et jernsvinghjul i går. Det vejer nok 3 gange mere end aluhjulet. Det er det rigtige svinghjul.

Det tror jeg ikke jeg har set før, er vingerne også jern?

Kender kun det lette ~830 grams, og så den tunge på ca 1300 gram.

Jaah øh, jern og jern.
Det er med alm. magneter og ikke den her plastik magnet pølse, der ellers sidder i de fleste Ciaoer.
Men tungt, det er det.
Tror det giver en mere jævn motorgang.

Så kom jeg i gang med at samle den efter maling. Der kom lige en Bravo med plastiktank ind imellem.

Det ser rigtig godt ud

Nok et stykke.

Den er virkelig flot! Og et nydeligt værksted du har

Så er motoren monteret. Læg mærke til tændspolens placering.

Mor!
Jeg er færdiiiii.
Vil gerne have fat i det rigtige styr og et nyt h sidedæksel, og det skal nok lykkes en dags tid.
Jegb har den med til Graasten i morgen.

Dejligt syn, tillykke med den.

Hvordan er bremseeffekten af sådan en fælg bremse?

Og hvad sker der i Gråsten?

Bremsen er så godt som ikke eksisterende. Sikkert pga ældgamle bremseklodser. Bagbremsen er også tilstrækkelig.

WOW flot og lavet på rekord tid

Jaah, jeg har en OK maler.
Han er for øvrigt færdig med mit næste projekt: En Ciao Øko fra 1994. Alle dele ligger klar til montering.
Det bliver også den sidste Ciao. Nu er det Nok!!

Nå, men den gennemførte da Graasten-løbet. Der var dog ikke den trækkraft, man kunne ønske sig. Desuden var der en ubehagelig stempelringslyd konstant. Motoren er derfor blevet adskilt, og flg. ting skal rettes: En lillebitte smule slør i plejlstangen betyder udskiftning af krumtap. Desuden havde den lille åbning, og på en så gammel Ciao, skal det være den store åbning. OK nu.
Stempelringslyden skyldes nok, at sløret i plejlstangen og slidt cylinder har været slidt. Cylinder sendt til udboring.
Så det bliver spændende, når den igen er klar.

Nu kører den, som den skal.

Fedt, Jens!

Det er altså en superfin Ciao!

/Steen