KnallertForum.dk

Betrækket er desværre væk.

Jensmc skrev:Betrækket er desværre væk.

hej Jens det er ok,

opdateret 05-01-2018 billeder genetableret

Så er det blevet tid til at se lidt på hjulene, de ser ikke for godt ud. det lykkedes at demontere alle egere, godt med lidt overtalelse. Så lige lidt tid i stærk afkalker for at fjerne den værste rust. fælgende blev også lagt i afkalkeren natten over hvor en hel del af rusten forsvandt det sidste krom på fælg kanten fik lige lidt med flapskive. og nu til sandblæsning og maling
og hvilken forskel det gør egere er alle blevet pudset og klargjort til maling og nu med ny sølvgrå farve

hejsa... gammelt bliver som nyt - det syntes jeg godt om, det er rigtig genbrug...

hilsen olieklud

opdateret 05-01-2018 billeder genetableret

Mere hjul arbejde

Nav rengjort klar til maling Og nu malet Nu klar til samling Og nu opretning Og det færdige resultat Som det ses mangler akslen i bag hjul.
Det skyldes at der skal nye leje konusner til.
hjulet kører med 1/4" kugler og leje konuser fra puch maxi passer derfor ikke da den kører med 5/32" kugler

Hvor finder man så lige sådan nogle"
+ 20 nye 1/4" kugler der ikke koster 4 kr. pr. stk. ?

Så er der handlet lidt stumper.

ny baglygte og lys kontakt fra Italien via Ebay
bremsebakker også fra Ebay
klistermærker, udstødning, leje konuser og kondensator fra stumpemarkedet i Gjern
nye dæk og slanger fra fybutikken
nye kugler til baghjul fra cykelhandleren
og ny kæde

hjul er nu færdige og monteret med nye dæk, lejer, bremsebakker og tandhjul og det er blevet ret godt.

Flot arbejde med hjulene!

Hvordan har du klargjort egerne til lak?

juhl-drengen skrev:Flot arbejde med hjulene!

Hvordan har du klargjort egerne til lak?

egerne har været en tur i afkalker og efterfølgende pudset et af gangen med smergellærred, så det er ikke noget der er overstået på 5 min

tanken har også fået lidt opmærksomhed
først har tanken fået en tur i den stærke afkalker, både udvendigt og indvendigt så en gang spartel og en gang filler og da jeg var færdig fandt jeg lige et hul i bunden, og så skulle der lige svejses en lap i. godt jeg fandt hullet inden den var malet færdig

Spændende projekt

har lige været i billed gemmerne og genindsat de ødelagte billeder tidligere i tråden
var dog ikke i stand til at finde dem alle i denne omgang

Lidt dele har lige fået lidt sølvgrå + 2k klar lak

Jeg fik engang ved en meget tørstig mekaniker fortalt, at de første Garelli var med not på koblingen. Da der var problemer med blokering af tandhjulene fra krumtap til det store tandhjul, fjernede man senere denne not, så den kunne glide på konussen i tilfælde af "tandhjuls sættere".
Gad vide om historien passer?

Jensmc skrev:Jeg fik engang ved en meget tørstig mekaniker fortalt, at de første Garelli var med not på koblingen. Da der var problemer med blokering af tandhjulene fra krumtap til det store tandhjul, fjernede man senere denne not, så den kunne glide på konussen i tilfælde af "tandhjuls sættere".
Gad vide om historien passer?

jo den er god nok, jeg har for mange år siden haft en garelli eukura,
på den skete netop det at kæden satte sig i klemme ved fortandhjulet med det resultat at der knækkede 3 tænder at det store tandhjul inde i motoren.
på denne garelli har der også været problemer. jeg har lavet en bøsning i det store tandhjul og drejet ny konus uden not.

jeg havde også en garelli som flækkede primær/sek gearingen..det var en svaghed..det var den med store hjul..studsen til kaburatoren ville også gerne knække...især hvis man bøjede forgaflen..så hjulet /forskærmen stødet på kaburaroren luftfilteret...ellers kørte de fint..vat dog lidt mere rokkeløse end puch maxi..italy raslebøsser..de var jo også billigere

Så skal der dele til sandblæsning

Så er dele sandblæst og metalliseret
Så nu holder den nok for evigt

Så fik lyddæmperen lige 4 lag varmefast maling

Der er fedt at se fremskridt i projektet
Du skriver at stellet nu er metalliseret, kan du uddybe dette