KnallertForum.dk

Bare husk at købe nye lejer til krumtappen igen. Du kan ikke få dem af den gamle uden at skade dem, da der kun er plads til at hive i yderringen. Så går al belastning gennem kuglerne og laver mærker i yder/inderringen.

Ja sådan en, hvis det ikke lykkes med den originale.
PS: nye pakdåser går stramme. Hvis det er det du måske oplever somom den går træg.

Møtrikkerne på krumtappen spændes vidst med 25-35 Nm, så lidt skal den da kunne holde.

En standard DMP eller CM gør det også super fint, har bygget flere hurtige motorer med dem.

Hej Lars Din fremgangsmåde er super, start med for stor dyse og så et nummer ned ad gangen indtil den går ren. Dit tændrør ser også fint ud. PS: Jeg har slettet dublet emnerne du har fået oprettet i de andre sktioner af forummet, denne stod fint i "vesteuropa". Brugerne der ofte besøger si...

Vi kan lige starte med at kigge på de to væsentlige godkendelser der findes på maxi. Gammel model, godkendt under TU-M 156 (og nogle tidlige DK-M 001 DK-M 002 modeller) 9 mm plumbe 55 mm stempel totallængde 13T foran 45T bagved 22 mm udstødning 12 mm karburator Nyere modeller, godkendt med DK-M/DK-K...

Kender det alt for godt med de før billeder, mine projekter starter ofte med et foto af en halvt adskildt knallert

Tillykke med salget, altid godt med nye projekter på tegnebrættet. Håber ikke du kommer til at fortryde

God kompression på sådan en?

Jeg har begge dele og synes Bravo er den bedre maskine, er ikke sikker på at jeg kan komme med en rationel forklaring. Nok mest personlig preference. En Maxi kan klart blive pænere og mere sportslig. Maxi er virkelig nem at få dele til, men synes heller ikke at Bravo er svær. Til gengæld er der mege...

Den skal nok nemt klare de 50 km/t Er spændt på at høre hvad du synes om den.

Jeg kan slet ikke forestille mig hvor heftig den bliver! Wow

Fedt. Jeg så en del evaporust videoer på youtube for nogle år siden, men tror ikke der var nogen forhandler i nærheden den gang. Er det nemmere i dag?

Hvis ikke konus har haft super godt fat, eller møtrikken har været spændt for løs, kan den måske være smuttet rundt efter første start.

Godt set Poul Erik, sådan som den not ser ud. Kan man vidst montere svinghjulet i alle positioner!

Hvis de ikke kan åbne sig langt, som man ser dem der på billedet, så er de defekte. Men jeg kan ikke se noget på billedet der kunne indikere det.

Fejltændinger eller helt forkert tændings punkt kunne måske give nogle underlige lyde ud af udstødningen?

Det skal de kunne, prøv og nærstuder dem. Der er noget galt hvis du ikke kan åbne dem mere, måske er noget bukket så de "låser".

Så er de nok opbrugt. Der sidder en fiber arm som følger knasten. Denne slider lige så stille.

Det gør knasten på indersiden af svinghjulet. Platinerne er spændt fast med en skrue, hullet er aflang. Løsn skruen og spænd til igen så den har fat, men du stadig kan justere placeringen i det aflange hul. Kør stempel i top og juster så distancen på platinerne til 0,35-0,40 mm. Spænd skruen igen og...

Nej det tror jeg ikke... Så langt jeg kan se tilbage i reservedels kataloget er der L17 lejer. Mener også at have set billeder af den allerførste model med påskruet pakdåseholder, som også har L17 lejer. Der må næsten være fræset 2 mm dybere lejesæder i for 6203 lejer. Kan du se forskel på lejesædet...

Penslen har været i gang...