KnallertForum.dk

Ja eller bare galvaniseret, rustfri kan være svagere, afhængig af slagsen.

Jeg bruger en normal nøglevidde 13 M8x1,25 og en tyk skive under. Men mener faktisk en NV 17 mm er original, eller er det fra vario modellen, hmm.

Det er præcis de ting du mangler. Ja den kan slibes med alt monteret, krumtappen vil gerne dreje rundt mens du gør det. Lille tip, hold den fast med en 10er gaffelnøgle oppe på det flade stykke tæt på gevindet. Spændt koblings møtrikken med 20-25 Nm, først når denne er spændt, sidder svinghjulet ogs...

Konus er den kegle formede del på krumtappen. Svinghjulet har samme form, når de spændes sammen opstår en stærk forbindelse. Tror jeg har læst forkert, ja du skal have den tynde let buede skive mellem knast og svinghjul, den som også har et hak til kilen/halvmånen. Udenpå svinghjulet kommer en tykke...

Aha, så har det nok været svinghjulet der er smuttet rundt, som har lydt så slibende. Men ja, noten er knækken - den skal også holde svinghjulets placering indtil svinghjulet er spændt ordentlig via koblingen. Den har nok ikke været spændt nok, sikkert fordi skiven under koblingen har manglet, eller...

Bare til info, så tilbyder begge en service hvor du sender den gamle ind for at få ny belægning lagt på.

Hej. Mangler den nye belægninger? Så vidt jeg ved findes der ikke noget nyt. Der findes firmaer der kan. En hurtig Google søgning fortæller at Frimotech kan her i DK. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.facebook.com/frimotech/photos/pb.843409319107657.-22075200...

Skurren i tomgang er typisk nålelejet i koblingen. Så snart man kører, står nålelejet stille. Prøv og tjek den, samt den bøsning den kører på. Bøsningen skal være helt blank og glat hele vejen. Hvis det er den der larmer, skal nåleleje og bøsning skiftes. Jmpbdele.dk har alle stumper. Jeg har lavet ...

Ja tjek om mere benzin hjælper.

Og tjek også at platinerne åbner 0,4 mm med stempel i top

Glæder mig til at høre diagnosen.

Ja og det må den ikke, bespændingen af koblingsmøtrik skal ikke have indvirkning på om motor kan dreje eller ej. Normalt er det distance bøsningen under koblingen der er vendt forkert, eller slidt. Men her lyder det til at svinghjulet går på blæserskjold eller stel. Det har jeg aldrig oplevet. Det j...

Motoren har vidst kørt med løs kobling, det giver disse slidmærker på krumtappen. Så længe du stadig kan spænde den fast, skal det nok gå. Når du siger svinghjul går stram, det er ikke bare kompressionen du mærker? Hvis jeg ser videoen, så ser det også ud somom motoren går stram. Det lyder også lidt...

Er krumtappen ellers nem at dreje?

Har i renset overfladen, hvor start koblingen tager fat? Det er bagsiden af kørekoblingens holdeskål.
Prøv evt uden fjedre i start koblingen.

Mangler der et hjørne på koblingsskålen, eller snyder det i videoen?

Dejligt det går så hurtigt videre

For mange defekter?

Ny skrue til bespænding af karburator og ny nylon bøsning. Jeg ville tjekke om indsugningen stadig er intakt. Jeg spotter luftfilter med større huller og 12 mm karburator. Den skal kun være 7 mm på en dansk. Måske er dysen bare for lille... Din bremseplade sidder forkert, den skal være låst af en pa...

Lækker gammel dame!

Piaggio har gjort det nemt for jer hvad tænding angår, ingen justerbar bagplade, kun platinafstand. Kør stempel i top og juster til 0,4 mm platinafstand, så skal den nok køre fint.

Bare husk at købe nye lejer til krumtappen igen. Du kan ikke få dem af den gamle uden at skade dem, da der kun er plads til at hive i yderringen. Så går al belastning gennem kuglerne og laver mærker i yder/inderringen.

Ja sådan en, hvis det ikke lykkes med den originale.
PS: nye pakdåser går stramme. Hvis det er det du måske oplever somom den går træg.

Møtrikkerne på krumtappen spændes vidst med 25-35 Nm, så lidt skal den da kunne holde.

En standard DMP eller CM gør det også super fint, har bygget flere hurtige motorer med dem.