KnallertForum.dk

Det er faktisk nogle ret aggressive port-timings, den 12,8HK fra ProTuna cylinder har. Umiddelbart er formen på udstødningskanalen også ret skånsom for stempelringene. Målene er næsten magen til det Kreidler-kit, som alle refererer til, nemlig et det såkaldte 12HK Van Veen-blablabla. Umiddelbart vil...

Detonation: Når gasserne eller dele deraf selvantænder spontant. Squish-band: Den 'ring-flade' som sidder i nogle topstykker nærmest cylindervæggen. Det nemmeste (for mig lige nu, da jeg skriver via telefonen) er at man googler termet for at finde nogle billeder. :-) Lad mig lige påpege, at det neto...

Morten >> Prøv da ad. :-) Hvis du starter ved 20 grader fra 2.000rpm og slutter med 15 grader ved 8.000rpm, så er tændingskurven ganske mild. Det svarer omtrent til at starte 1.4mm og slutte 0.85mm før top. Kreidler/Yamaha kører med samme slaglængde, så stemplet tilbagelægger samme distance pr. grad...

Fandt lige en graf over tændingskurven på en CDI-enhed fra Top Performances til min type tænding: http://iphpbb3-storage.s3.amazonaws.com/iphpbb3-www-9d1fd63ca7393c1e6b97a548f10e2c7e/2011031102_11032011265.jpg I tomgang: 20º før top 5.000rpm: ~16,5º 10.000rpm: ~13º Om det er et 'bevis' for min påsta...

Glemte da lige en vigtig detalje: Overdrejning påvirkes negativt af både høj kompression og fortænding. Igen en grund til, at meget/lidt 'ikke duer'. Med høj kompression opnår man højere ydelse - hvis motoren så skal kæmpe imod høj tændingsavance, omsættes det til varme i stemplet, fordi stemplet br...

Hej Claus :-) Jeg er altid klar på at blive udfordret omkring mine påstande. Som nævnt skal tændingstidspunktet være korrekt - tidligt/sent er for 'løse termer'. Squish'en tillader højere kompression og større koncentration af gasser omkring tændrørets elektrode. Flammefronten har konstant hastighed...

Jeg vil også ha' en, hehe. Reelt tvivler jeg på, der er så store forskelle mellem de enkelte tændingssystemer, ud over ledningernes farver. Stel, impulsgiver og ladeanker, så er der gnist... så vidt jeg har forstået det som 'ikke-nørd' på elektronikfronten.

Selvfølgelig - alt for Doktor Olie! :) Desværre kun på tysk: http://www.motelek.net/andere/cdi/labor/racing_cdi.png OK, 11º forskydning. Jeg huskede galt fra en anden CDI. :oops: Og så kan ultra-nørderne se nogle tal: http://www.motelek.net/andere/kokusan_neu/parameter/alternative_cdi/zuendgen2010_r...

Oh... Det viste stempel bærer umiddelbart præg af detonation, som jeg ser det. Hvis kompressionen er for høj og der intet squish-band er, vil gasserne nær cylindervæggen blive varmet op. Når gasserne overophedes, startes en voldsommere forbrænding end ønsket, og så bliver stemplet for varmt, og stem...

Både detonation og tændingsbanken kan forårsage hul i stempeltoppen - det afhænger fra motor til motor, men jeg har lidt svært ved at forestille mig, at en forøgelse af platinafstanden med 0,1mm flytter tændingstidspunktet SÅ meget igen. Typisk plejer det dog at være kombinationen af forkert/manglen...

Kender jeg mig selv ret, så bliver dette et kæmpeindlæg... ;) Nok er jeg en Kreidler-nød, men derfor har jeg nu nydt en del timer herinde, alligevel. Min interesse er ikke mærke-orienteret. Jeg holder derimod af knallerterne fra '70erne (og motorcyklerne, men jeg 'må/vil' ikke eje en) og især totakt...

Hvis du har plads til at have den stående, så køb den, uanset. Det er et hyr uden lige at finde stumperne til denne... ja, 'charmerende' maskine. Men smid en annonce på veteranposten - eller lad den nuværende ejer gøre det. Jeg vil næsten garantere for, at en eller anden savner stumper fra den maski...

Der er kun én måde at tjekke på, og det er visuelt - helst ved at åbne motoren, desværre. Alternativet er at skylle ud med benzin et par gange eller ti. Det afhænger lidt af ens temperament/tålmodighed. Ulempen er desværre, at man aldrig kan vide sig sikker på, om der drøner for mange spåner rundt, ...

Nu er jeg generelt ikke så aktiv herinde, men jeg giver mit besyv med alligevel. :P Det dér ligner et stempel, som har kørt med for stor tolerance, evt. kombineret med nogle kedelige svagheder i støbningen og en overophedning af stemplet. Sporene på skørtet ned mod udstødningskanalen leder straks mi...

Jeg har ikke kondensatorproblemer, men det kommer jo nok. I dette tilfælde er jeg ikke i tvivl om, det er tændspolen, der er noget galt med. Niels Fup >> Er det disse kondensatorer, du har brugt? http://www.elextra.dk/main.aspx?page=article&artno=H10206 Ellers må du meget gerne linke-linke. :) J...

Over de forgangne år, har jeg hørt mange historier om alle de gamle knallerter. Som tiden går, lader det til, at ca. 6HK var nok til at køre 130km/t. ;) Personligt tror jeg, at 1HK var dobbelt så kraftig i 1975, som den var i 2005. 90km/t for 50ccm er den grænse, som de fleste har svært ved at komme...

Det er meget sent at bekendtgøre træffet, men I skal da have lidt info alligevel. Nok er vi en Kreidler-klub, men vi må jo erkende, at vores kærlighed når ud til alle de gamle knallerter, uanset størrelse, trim og stand. Vi afholder hvert år vort træf den anden weekend i juni, og i år foregår det Hj...

Wienerkalk opløses i sprit, og du kan nøjes med at hælde de på polérskiven efter behov. Tørpolering med polérskive efterlader næsten altid en mat overflade. Friktionsvarmen gør, at voksen smelter (ligesom når du påfører den), og dermed kommer den ned i den porøse overflade. Derfor bør poleringen for...

Nu har jeg kigget på forum'et et stykke tid. Nabo Jan ledte mig i denne retning, bl.a. fordi jeg har savnet noget nørderi om de gamle maskiner. Jeg er generel fan af de gamle knallerter fra især '70erne, og aktiviteten herinde er godkendt. Især elektronikken har voldt mig en del bøvl. Jeg har kørt K...