KnallertForum.dk

Angående længden på hakket, hvorfor mener du så at det skal være 2-3 mm? Nogle steder læse jeg at man kan gøre det helt op til 9-10 mm, mens andre foretrækker at hakke op til 5-6 mm

Mange tak! Du sagde før at jeg skulle file 2-3 mm af, hvor bred skal hakket så være? Eller hvor bredt må det max være? Desuden er det så bedst at have plumpen i eller ude med et hakket stempel?

Ville jeg kunne følge denne guide, selvom det er til en puch maxi?: http://www.scootergalleri.dk/fotoalbum/ ... _puch_maxi

Jeg har læst meget op på at hakke i stemplet og kunne egentlig godt tænke mig at prøve det på et thansen stempel for at se hvordan det går og hvis det går godt, så gøre det på original. Det er noget med at man laver et lille hak på 2-5 mm i indsugningssiden (den side hvor pilen peger opad) ik? Hvor ...

Tak for den uddybende forklaring 12V, men jeg tør ikke at lave de store indgreb i cylinderen. Desuden søger jeg kun noget let tuning, da jeg bor i et meget bakket område, hvor den ofte ikke kan tage bakkerne i 2.gear, dog vil jeg stadig have, at den er nogenlunde lovlig. Har prøvet at dyse den op, m...

Så længe det bare giver lidt, er jeg glad. Udover det sad plumpen også løst i studsen og den har jeg pillet ud. Det har ikke givet noget, og jeg har undersøgt mig lidt frem til, at jeg nok skal bore indsugningen op til samme millimeter som studsen før, der sker noget. Kan det passe?

Jeg vil helst ikke lave indgreb i cylinderen, så jeg tror at jeg dropper den store karburator. Istedet har jeg også tænkt på at købe denne udstødning, giver den ikke også lidt optræk og trækkraft da det er en 28 mm?: http://www.mopedspeed.dk/produkter/udstodning/udstodning-sport-suzuki-dm50.htm Der ...

Vil der være nogen effekt at hente på en samurai ved at skifte fra std.12 mm karburator dyse 62,5 til 20 mm karburator dyse 96 med specialbygget studs?

Intet af ovennævnte har hjulpet på problemet, dog kan den godt tage tomgangen fint i nogen tid indtil den så pludselig går ud. Når man giver den gas svinger den op og ned i omdrejningstal indtil den også går ud. Har skruet på karburatoren og kigget på diverse ledninger, men kan ikke løse problemet

Igår rodede jeg med nogle ledninger på min samurai for at få mit blinklys til at virke, og dagen efter kan jeg ikke få den til at holde tomgangen uden at den prutter og sprutter, og hvis man giver den gas så går den ud.Uanset hvordan jeg indstiller skruerne på karburatoren og bruger choker, så virke...

Hvorfor er det nødvendigt at afmontere cylinderen?

Er man nødt til at afmontere hele motoren fra stellet, for at få skruerne ud?

Skruerne rokker sig ikke, når man prøver at skrue dem ud

Du snakker om propper, men i min studs sidder der kun to skruer? Min onkel har tidligere haft skilt motoren ad og af en eller anden grund sidder plomben løst derinde, så det er bare at pille studsen af og fjerne plomben.

Hvordan får man studsen af? Jeg kan simpelthen ikke få den af.

Problemet er løst! Det var benzintilførslen. Prøvede at køre på reservetank istedet for almindelig og så kørte den bare uden at stoppe. Jeg må lige have renset benzinhanen

Den kører med et NGK BP7HS eller NGK B7HS fra den tidligere ejer, men den kørte helt fint før jeg skillede motoren ad

Og tjekke for vakuum

Det er en 2 % blanding, så det kan ikke være for meget olie i benzin. Jeg vil dog lige prøve at rense diverse benzinfiltre og slanger

Vil det muligvis hjælpe at skifte tændrør?